29個城市達到模范管理水平166個城市達到優秀管理水平
近年來，各地以實施城市交通管理暢通工程為載體，創新管理模式，建立科學管理體系，理順工作機制，完善基礎設施，優化交通結構，在道路交通供需矛盾日益突出情況下，遏制了大中城市整體性交通擁堵狀況進一步惡化，城市交通管理逐步向精細化、科學化方向發展。截至目前，全國660個城市中，已有29個城市交通管理達到模范管理水平，占4.4%%；166個城市達到優秀管理水平，占24.8%%，城市道路交通管理工作取得了明顯變化。
———城市交通管理理念得到轉變。各級黨委、政府按照保障城市道路交通管理工作與經濟建設和社會發展相適應的要求，積極調整管理理念，解決城市道路交通擁堵的思路由單一道路建設向建設與管理并重轉變，管理手段由只重硬件投入向軟件、硬件兼顧轉變。
———城市交通管理協調發展機制初步形成。各地普遍建立了由政府牽頭、部門參加的城市交通管理綜合協調機構，落實《道路交通安全法》制定道路交通安全管理規劃的要求，全國460多個城市建立了規劃、建設、管理一體化運作機制，近400個城市編制了交通安全管理規劃。堅持優先發展公共交通，231個城市開設了公交專用道，20多個城市建設了快速公交系統。
———城市交通基礎和管理設施建設步伐加快。城市道路建設發展迅速，路網結構更加注重連續性、系統性、可達性和路網流量的均衡分布，城市交通管理設施水平不斷提高，2004年至2008年，全國城市道路里程年均增長5.8％，累計施劃標線24萬公里，增設交通標志31萬塊，路口渠化率達到95.5％，路口燈控率達到91.2％。
———城市交通管理從粗放型、經驗型向精細化、規范化轉變。交通工程技術、科學管理方法和科學技術手段得到廣泛應用，精細化管理水平和執法管理能力不斷提升，420個城市在主、次干道實行了信號燈線控或區域控制，全國電子警察和電視監控設備的數量達到32000余個，路口闖紅燈違法行為下降70%%以上。近500個城市建立了集指揮、調度、控制、誘導功能于一體的交通指揮中心，36個大城市白天平均接處警時間縮短為4.3分鐘，夜間縮短為7.7分鐘。
———交通參與者文明交通意識明顯增強。各地政府積極落實道路交通安全教育職能，將交通安全知識普及率和公民交通安全意識作為重要考核指標，結合“五進”宣傳和交通安全宣教工程載體，有效提高市民交通安全意識、法制意識和文明意識。2008年，36個大城市的機動車、非機動車、行人守法率與2004年相比，分別提升了5.3％、3.5％和9.1％。
來源:中國警察網
