隨著道路上的私家車越來越多，作為一名高速交警，在日常的事故處理崗位上，遇到各種形形色色的交通事故，其中不乏因缺乏安全意識(shí)而造成嚴(yán)重事故后果的案例。
一、安全帶保安全
這是一個(gè)老生常談的問題，也是一個(gè)很多駕乘朋友很不以為然的問題。在高速公路上，系與不系安全帶卻會(huì)在事故后果中產(chǎn)生天壤之別。筆者出現(xiàn)場的2007年度的事故中，印象中有兩起小車單方造成的死亡事故都是沒有系安全帶引起的，其中一起是輛帕薩特自翻，車上只有一名駕駛?cè)耍绻瞪习踩珟У脑挘瑐€(gè)人認(rèn)為最多是輕傷，法醫(yī)鑒定為頸椎骨折致死，是翻車時(shí)身體不受限制運(yùn)動(dòng)造成。第二起也是小車在高速行駛時(shí)前輪爆胎造成車輛失控多次撞擊道路護(hù)欄，共有駕乘兩人，駕駛?cè)讼盗税踩珟Ш涟l(fā)無傷，而副駕駛上的乘客因?yàn)闆]系安全帶，且在放倒的座位上斜躺著休息，結(jié)果在車輛失控時(shí)被甩出車外致死。
二、爆胎時(shí)的操控處理
在高速行駛時(shí)小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠(yuǎn)比大車爆胎嚴(yán)重，爆胎雖然不可預(yù)料，但在事故處理中常常發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護(hù)欄，撞得往往是右側(cè)護(hù)欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時(shí)因胎徑及摩擦系數(shù)的不同，車輛的運(yùn)行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向偏，爆右前輪向右偏，而駕駛?cè)嗽诖蚍较蚣m正時(shí)，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個(gè)遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護(hù)欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護(hù)欄的現(xiàn)象發(fā)生。正確的做法是在車輛爆胎時(shí)，首先要握緊方向，不管車頭向哪偏，給一個(gè)固定的糾正角度(與實(shí)際車速有關(guān))并用力保持，同時(shí)不要采取緊急制動(dòng)，因?yàn)檫@時(shí)車輛的制動(dòng)能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。
三、超速行駛
無論是在普通公路還是在高速路上超速行駛，都會(huì)造成不可挽回的后果。如果駕駛一輛時(shí)速100千米的小車，假設(shè)駕駛?cè)松砀?/span>170厘米，從眼睛發(fā)現(xiàn)情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動(dòng)，反應(yīng)時(shí)間是1.7秒左右，而這時(shí)車輛已經(jīng)前行了47.2米。40米得距離！會(huì)包容多少無可奈何的生命。對(duì)于超速行駛，筆者只有兩句話：一句是“十禍九快”，一句是不要迷信“好車”，往往有些人迷信自己的車好，性能就好，但在生命面前時(shí)人人平等的。
四、高速公路的標(biāo)線、標(biāo)牌和警告
很多經(jīng)常上高速的駕駛?cè)伺笥讯紩?huì)發(fā)現(xiàn)高速沿線不時(shí)會(huì)有這樣那樣的警告標(biāo)語和警示燈，筆者以前沒干這一行時(shí)也沒有在意這些設(shè)置，但干了這幾年才深有感觸，那每個(gè)“事故多發(fā)路段，請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛”的標(biāo)語和這樣那樣不起眼的小黃燈、小藍(lán)燈后面都是血淋淋的教訓(xùn)。這些設(shè)置絕不是隨心和隨意的。當(dāng)在路上見到類似的警告標(biāo)志時(shí)，一定要有意識(shí)的降低車速并保持車距，同時(shí)做好應(yīng)對(duì)緊急情況的準(zhǔn)備。
五、超車時(shí)多用閃燈提醒
高速公路速度快，噪音大，有時(shí)前車根本聽不到后車的喇叭聲，超車時(shí)應(yīng)多換遠(yuǎn)近閃燈提醒一下對(duì)方更有用。而且，若行車道內(nèi)有兩輛以上大貨車前后距離比較近時(shí)，超車時(shí)要提防后面的大貨車突然變道超車。晚上超車時(shí)，不要一直用遠(yuǎn)光燈，在距離被超車輛尾部200米時(shí)最好換成近光燈，這樣前車才能更好的判斷與他的距離從而不會(huì)誤判。
六、非緊急情況不要占用緊急停車道
緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。交警出現(xiàn)場發(fā)生堵路時(shí)最頭疼的就是因小車占用緊急停車道而無法及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場。筆者的最高紀(jì)錄是提著勘察箱步行七公里出現(xiàn)場，當(dāng)時(shí)的心里真是既生氣又無奈。有些人可能正在流血、正在被困，在救援車輛沒有到達(dá)現(xiàn)場前卻把別人的求生希望給堵的死死的！從某種意義上說，可能因?yàn)檎加镁o急停車道而使救護(hù)、救援車輛不能及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場、可能因?yàn)槟阏加镁o急停車道而使救援車輛只能冒危險(xiǎn)逆行或從中央護(hù)欄調(diào)頭，徒增風(fēng)險(xiǎn)！可能因?yàn)檎加镁o急停車道而間接造成他人死亡！如果前面出事故被困的是自己的親人，駕駛?cè)藭?huì)占用緊急停車道嗎？記住：緊急停車道是一條生命通道！
七、發(fā)生事故后
如果在高速公路上發(fā)生大的財(cái)產(chǎn)損失事故甚至傷亡事故，一定不能動(dòng)現(xiàn)場（搶救傷員除外），這時(shí)就牽扯到兩件比較重要的事情：設(shè)置警告標(biāo)志和電話報(bào)警。在高速公路發(fā)生交通事故致使車輛無法移動(dòng)的，一定要在事故現(xiàn)場來車方向150米外設(shè)置警告標(biāo)志，且人員要移到公路護(hù)欄外。記住：一定是150米外，如果因?yàn)樵O(shè)置的警告標(biāo)志達(dá)不到這個(gè)距離，致使發(fā)生二次事故，那么事故民警一定會(huì)在二次事故中再劃責(zé)任的。當(dāng)然，如果車沒有三角警示牌或錐桶，也可以將色彩鮮艷的旅行包或機(jī)油甚至路邊的樹枝等等拿來借用，千萬不要搬石頭，那性質(zhì)就變了！說到報(bào)警，經(jīng)常有當(dāng)事人發(fā)生事故后，第一個(gè)電話打給家人，第二個(gè)打給朋友，第三個(gè)打給保險(xiǎn)公司，等到想起報(bào)警，距離發(fā)生事故已經(jīng)很久了！發(fā)生事故后，設(shè)置警告標(biāo)志、人員移到路外、及時(shí)報(bào)警者缺一不可，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的不規(guī)范致使加重事故后果或直接導(dǎo)致二次事故的發(fā)生，當(dāng)事人均要承擔(dān)相應(yīng)的法律的責(zé)任。
八、其他
1、最安全的座位是駕駛?cè)撕竺娴哪莻€(gè)座位，遇到緊急情況時(shí)，駕駛?cè)吮茏屪约菏潜灸艿南乱庾R(shí)行為，你與他的上下級(jí)關(guān)系、感情甚至親情在這里都沒用。如果是一個(gè)在后排臥鋪休息的大車乘客，也請(qǐng)選擇將頭朝向駕駛?cè)说姆较颉?/span>
2、交通事故受傷致死的原因比例最高的為顱腦損傷、胸腹臟器損傷、出血過多及休克死亡，所以除非是專業(yè)的醫(yī)療人員，在沒有確定傷者傷情的情況下，最好不要輕易的移動(dòng)傷員，否則，傷者斷裂的肋骨可能就是在所謂的“幫助”下才插入心臟或動(dòng)脈的。如果傷者四肢大出血，可以在他出血肢體靠近心臟端的關(guān)節(jié)上方用鞋帶或腰帶緊止血并及時(shí)報(bào)警，這才是最重要的。
3、在高速公路上，一切非正常的行駛狀態(tài)下，都要及時(shí)打開雙閃燈！包括停車、前方堵路及施工、單道放行、前方發(fā)生事故、進(jìn)入霧區(qū)等等。
4、高速公路上的重大肇事駕駛?cè)说鸟{齡是6至8年！這個(gè)數(shù)據(jù)從市、省道全國都是基本一致的，其中原因身為駕駛?cè)艘欢荏w會(huì)。熟能生巧，熟也能生驕！
5、還有一句題外話，現(xiàn)在的高速公路平均50至60公里就會(huì)設(shè)置一個(gè)服務(wù)區(qū)或停車區(qū)，當(dāng)車輛遇到小的故障或內(nèi)急時(shí)，請(qǐng)堅(jiān)持到服務(wù)區(qū)解決。畢竟，車輛不管停在緊急停車道還是加寬車道，不僅給他人的行車造成安全隱患，而且遇到夜間，還很有可能給預(yù)謀或流竄的犯罪分子提供難得的發(fā)財(cái)機(jī)會(huì)。
6、最后一個(gè)很簡單的提示：報(bào)警電話永遠(yuǎn)是110！不要在前面加區(qū)號(hào)！
無論何時(shí)牢記一句話：一個(gè)好的駕駛?cè)耍⒉辉谒鸟{車技術(shù)有多么高超，而是他的頭腦中是否有安全意識(shí)。無論您是否開車，都應(yīng)該知道這些，因?yàn)槿说纳挥幸淮巍?/span>
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